各位网友好，小编关注的话题，就是关于歼-10CE又要出国了的问题，为大家整理了2个问题歼-10CE又要出国了的解答内容来自网络整理。
俗话说，“实践是检验真理的唯一标准”，对于武器，“实战是检验性能的唯一标准”。 J-10战斗机的最新型号是J-10C，而出口型号是J-10CE，据报道报价为4000万美元。从这个价格来看，与F16E / F的6000万美元的价格相比，J-10CE确实不算贵。
必须出口J-10CE的原因有两个，首先，J-10C战斗机尚未在实际战斗中进行过测试，其他国家对其性能感到怀疑。其次，在J-10C之前已经使用了俄罗斯的AL-31F99M1航空发动机，该发动机受到更大的限制，并且尚未出口。
J-10C战斗机尚未经历过实际战斗。由于J-10系列战斗机配备了部队，因此他们没有参加实际战斗，这使该国对其性能表现有些怀疑。与其购买J-10CE，不如在保险点购买F16E /F。
在美国进行的如此多的战争中，F16每次都卷入战争。除了良好的记录外，洛克希德·马丁公司还将根据战争中暴露出的弱点进行有针对性的改进，以改善其性能。
J-10是中型单引擎多用途战斗机，但即使是外贸版本，也需要使用SD-10A中程空对空导弹和在中国生产的其他产品。目前，尚无中国国内外贸战斗机大规模使用美国空降武器的例子，但可以肯定的是，如果要把中国的J-10对外贸易版与美国空降武器连接起来，阻力会很大。
而且，即使是中型单引擎多用途战斗机，其价格也不算太便宜，以珠海航展上的J-10CE的展示价格为例，它和F-16 E的价格为4000万美元。 / F的起始价格约为6000万美元。有需要的国家可以根据自己的需要选择发动机，雷达和航空电子系统以及机载武器系统。他们还可以根据当地的气候特征修改机载设备。在武器贸易方面，洛克希德·马丁公司的经验更加丰富-生产线产量高，生产能力足，物流支持体系完善，后续升级体系也过于丰富。随着航空业的发展，洛克希德·马丁公司还将发布具有先进技术的升级套件。
歼10CE战斗机的出口前景堪忧！目前世界主要军事大国都在进行战斗机的换代，比如中俄美等国进行四代机的服役。但是对于第三世界国家来说，四代机是遥不可及的，它们的追求是获得三代机，毕竟它们的主力战斗机还是二代机的水平。
所以三代机的市场还是很大的，不过这并不意味着歼10CE有出口的机会，我们先来分析看看歼10CE战斗机的竞争对手。
首先就是F16战斗机，这是一款典型的三代机，也是目前世界各国服役总数最大的三代机之一，一共生产了超过4500架，在全球30多个国家空军服役，性能优秀所以才获得了世界各国的认可，并且参加了多场战争，包括针对一个主权国家的战争，经过了实战的检验。目前在一些国家，它几乎每个月都会出去执行实战任务，比如以色列空军F16战斗机。
幻影2000战斗机属于法国达索公司的产品，同样性能不错，曾经我们还考虑过这款战斗机！它在全球多个国家服役，同样也参加了多场实战，有着一定的战斗经验。
JAS-39鹰狮战斗机是瑞典航空工业的代表之作，与几大军事武器出口大国成功争夺了一定的国际市场，由于优秀的性能获得了不错的销量，在瑞典、捷克、南非等国家空军服役，它的定位几乎和歼10CE相同，也是一款低成本的三代机。
而且除了新机，前面说到了，世界主要军事大国进行四代机换代，也就意味着大量的二手三代机会进入国际市场，对于很多国家来说，以最低的价格购买到三代机是最好的选择，哪怕是二手的，毕竟它们的任务强度不大，对手也不强，比如二手的F16战斗机就足够了。甚至巴基斯坦也想获得二手F16战斗机，对于他们来说，F16是一款非常不错的战斗机。
其实并不是歼10CE战斗机性能不出色，而是很多其它的原因导致了歼10CE出口机会渺茫，除了前面说到的竞争对手的冲击，另外还和很多国家使用西方武器使用惯了，很难适应我们的武器，维护和使用也很不方便。
此外歼10CE主要侧重于空战性能，是一款空优性质的战斗机，目前世界战斗机都侧重多功能，一机多用，单一任务的战斗机越来越不受到欢迎。其实最重要的原因还是歼10没有经历实战，在前面那些实战经验丰富的战斗机面前，歼10CE光靠数据是不够的。而歼10又很难有实战的机会，所以也是一种恶性循环，没有出口，就没有实战机会，没有实战机会，就获得不到认可！
本届阿联酋迪拜航展上，歼-10CE只是一架搭载在架子上的室内静态展示且尺寸不大的模型而已，能不能吸引航展观众的眼球都非常难说。
尤其是有大量军机和民机实机形式参与静态展示，以及有空中军机民机表演的背景下，你一个小尺寸的模型，究竟能掀起多大的波澜。
歼-10本身生不逢时，在其出世时中型军机市场基本上已经被F-16、幻影-2000、米格-29、鹰狮等先进所瓜分了，且当时的歼-10基本上供应我空军和海军航空兵，用以取代大量歼-7/8等落后的战机，不可能将歼-10用于出口。
等考虑到要将歼-10出口时，发动机又受制于俄罗斯，对方不愿为歼-10出口提供发动机，成为米格-29等俄制战机的竞争对手，让歼-10出口的希望彻底熄火。
早期歼-10设计研发时定位是以截击夺取制空权为主，对地攻击能力非常欠缺；歼-10C即便换装了全新的航电设备，但由于机内燃油有限，必须携带3只副油箱出航，才能保证航程和作战半径。
因此，歼-10有限的外挂点，仍然制约了其多用途性能的发挥，载弹量和作战能力和F-16相比有较大的差距。
由于幻影-2000特别是F-16，具备大量的实战纪录，被证明为一架性能优异的多功能战机，已经出口到了数十个国家和地区数千架，是全球中型战机外销最高的战机。
随着国产太行发动机的装备，歼-10C摆脱了对俄制AL-31FN发动机的依赖性，扫清了歼-10战机出口的最大障碍，终于可以正式实现出口了。
出口型号实际上就是歼-10C，只不过增加了一个后辍字母“C”，以示区别而已，正式参与了本届迪拜航展，尽管只是一架小尺寸的模型机。
歼-10CE的出口前景，就目前来看依然堪忧，需要实现外销零的突破，就得用实机参与国外有影响的航展，且尽量争取到飞行表演到机会，整一架小尺寸的模样，放在架子上想吸引人的眼球，不一定有好的效果。
到此，大家对歼-10CE又要出国了的解答时否满意，希望歼-10CE又要出国了的2解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。